Investigação anti-subsídio da UE: direcionando as novas exportações de veículos energéticos da China

Investigação anti-subsídio da UE: direcionando as novas exportações de veículos energéticos da China

Recentemente, a Comissão Europeia anunciou o lançamento formal de uma investigação de contra-subsídio sobre as novas exportações de veículos energéticos da China, uma medida que atraiu a atenção generalizada do mercado global. A investigação envolve se os fabricantes de veículos elétricos chineses ganharam vantagens competitivas injustas por meio de subsídios governamentais, o que pode levar a UE a impor tarifas aos novos veículos energéticos da China. Aqui estão os tópicos quentes e a análise de dados estruturados em torno do evento nos últimos 10 dias.

1. Antecedentes incidentes e razões de investigação

O presidente da Comissão Europeia, von der Leyen, mencionou em seu discurso anual do Estado da União em 13 de setembro que a participação da China em novos veículos de energia no mercado europeu cresceu rapidamente, aumentando de 3% em 2020 para 8% em 2023 e pode exceder 15% nos próximos anos. A UE acredita que as montadoras chinesas reduziram os preços por meio de subsídios do governo, representando uma ameaça para as empresas européias locais.

2. As principais empresas envolvidas e as reações de mercado

A pesquisa tem como alvo principalmente as principais marcas de veículos de energia da China, incluindo BYD, NIO, Xiaopeng, etc. Os dados mostram que, na primeira metade de 2023, as exportações de veículos de energia novos da China para a UE aumentaram 120% ano a ano, com o BYD contando a proporção mais alta.

A Associação de Fabricantes de Automóveis da UE (ACEA) expressou apoio à pesquisa, acreditando que "a concorrência justa é a base para o desenvolvimento saudável do mercado". O Ministério do Comércio da China respondeu que as vantagens competitivas da China de novos veículos de energia são devidos à inovação tecnológica e à eficiência da cadeia industrial, em vez de subsídios governamentais.

3. Impacto potencial e previsões do setor

Se a UE finalmente determinar que existem subsídios inadequados para os novos veículos energéticos da China, as seguintes medidas podem ser tomadas:

• Uma tarifa adicional de 10% a 25% foi imposta;
• Limitar a cota de vendas de montadoras chinesas na UE;
• As empresas chinesas devem fornecer dados de custo mais transparentes.

De acordo com a análise do Grupo do UBS, se a tarifa exceder 15%, a vantagem de preço da China de novos veículos de energia na UE será bastante enfraquecida, o que pode levar a uma queda de 20%a 30%nas exportações em 2024.

4. Mudanças na estrutura global do mercado de veículos novas e energéticos

Esta pesquisa não afeta apenas o comércio China-UE, mas também pode remodelar o cenário competitivo global de novos veículos de energia. O CEO da Tesla, Musk, disse recentemente que as barreiras tarifárias podem atrasar o processo de eletrificação global. Ao mesmo tempo, países do sudeste asiático, como a Tailândia e a Indonésia, estão atraindo ativamente as montadoras chinesas para investir na construção de fábricas para evitar restrições comerciais na Europa e nos Estados Unidos.

A seguir, é apresentada uma comparação das novas vendas de veículos energéticos nas principais regiões globais em 2023:

5. Resumo e Outlook

A investigação anti-subsídio da UE pode conter a exportação de novos veículos de energia da China a curto prazo, mas, a longo prazo, as montadoras chinesas podem responder a desafios por meio de construção de fábrica e cooperação técnica no exterior. Esse incidente também reflete a concorrência feroz por novos veículos de energia em todo o mundo, e a estrutura do mercado será mais diversificada no futuro.

O Ministério do Comércio da China enfatizou que está disposto a resolver diferenças com a UE através do diálogo e manter em conjunto a estabilidade da cadeia industrial global. Especialistas do setor sugerem que as empresas chinesas devem acelerar seu layout internacional e reduzir sua dependência de um único mercado.